会社概要

代表挨拶

20歳のとき、私はヨーロッパF1グランプリのドキュメンタリー映画を観て、F1ドライバーに強い憧れを抱きました。
さらに日本の著名レーサーたちの自伝を読むと、多くがバイクレースからキャリアをスタートさせていることを知ります。
当時乗っていたカワサキZ2を、ベニヤ板とガムテープでシングルシート仕様にし、バックステップとセパレートハンドルを装着。
タイヤをピレリ・ファントムに替えただけのマシンで、私は鈴鹿サーキットを走りました。
そのとき味わった圧倒的な高揚感が、私を本格的にバイクレースの世界へ導いたのです。
当時はバイクブームの真っただ中。登竜門といわれるノービスクラスには300台を超えるエントリーがあり、予選はA〜Fまでのクラスに分かれ、わずか10分間の走行で決勝に進めるのは44台だけという非常に厳しいものでした。
私は鉄道会社で保線工事を担当しながらレース活動を続けていました。昼夜交代の勤務の合間にガソリンスタンドでアルバイトをして資金を作り、有給休暇や振替休日を使って全日本選手権を転戦していました。
日々のトレーニングでは、「国際A級」と声に出しながら走り続けていたことを今でも覚えています。
やがて有給だけでは足りなくなり、相模原のレースチームに加入。レース活動を続けながら働ける条件で建設会社に入り、GP500ccクラスに乗ることを夢見て、仕事とレースに全力で取り組む日々を送りました。
最終的には、ワークスチームが中心のGP500ccクラスで、プライベート参戦ながら6位入賞を果たします。
さらに富士スーパースプリントの国際格式レースでは、世界グランプリライダーやワークスライダーが40台以上並ぶ中、予選7位というセカンドローグリッドを獲得しました。残念ながら決勝は濃霧のため中止となりましたが、その結果が評価され、マカオグランプリへの出場も実現しました。
その後、チーム体制の問題もありレース活動はスポット参戦のみとなり、会社から仕事に専念してほしいという要望もありました。そこで私は気持ちを切り替え、1級土木施工管理技士の資格取得を目指して勉強に集中し、無事合格。その後は建設の仕事に全力で取り組んできました。
私は以前から、「社員による、社員のための会社」をつくりたいという思いを持っていました。
そこで、年商10億円を超える企業から、あえて年商1億円規模の会社へ移り、工事の現場から経営まで幅広く学びました。
そして13年後、その会社も年商10億円を超える企業へと成長したところで独立しました。
しかし、私が本当にやりたかったのは、何億という規模の工事を動かす仕事でした。
その想いから現在の会社に入社し、それから21年。
現在は代表取締役として、大きなやりがいのある仕事に携わらせていただいています。
私の信念はシンプルです。
夢は「計画」であり、行動することで実現に近づくものだということです。
当社は、夢を持ち挑戦する人を応援する会社です。
ぜひ私たちと一緒に、あなたの夢を実現していきませんか。